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打造以顧客為中心的質量體系
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打造以顧客為中心的質量體系
通過協(xié)作降成本并減少復雜性;改善產品質量、健康、安全和環(huán)境;通過優(yōu)化供應鏈加快產品上市速度,在ISO/TS16949:2009和生產件批準過程(PPAP)手冊發(fā)行研討會現(xiàn)場,我們感受到了不同人士對現(xiàn)今國際上通行的汽車工業(yè)質量管理體系的各種詮釋,但有一個不變的主題,那就是: 打造以顧客為中心的質量體系,通過認證來提高產品質量 ISO/TS16949:2009技術規(guī)范打破了行業(yè)內國際性的貿易技術壁壘,將北美的QS-9000、德國VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽車相關行業(yè)規(guī)范整合到一塊,成為一個全球汽車工業(yè)通用的規(guī)范標準。隨著ISO/TS16949:2009和新版生產件批準過程(PPAP)手冊進一步的推廣和普及,對于沒有通過ISO/TS16949:2009認證認可的企業(yè),就意味著將失去向全球整車廠供貨的資格,因此,加強認證仍將是中國汽車行業(yè)零部件廠商下一步重要的工作。 ISO/TS16949:2009和新版生產件批準過程(PPAP)手冊主要以持續(xù)穩(wěn)定,強調協(xié)調和過程管理為重點而設立的,它為企業(yè)導入新的質量管理理念,提高產品質量,提升質量管理水平,保持企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展都將起到積極的作用。 2001年以來,國家認證認可監(jiān)督管理委員會一直和國際汽車行動小組、美國汽車工業(yè)行動集團(AIAG)、國際汽車監(jiān)督署(IABO)等組織建立了良好的關系,日前,北京九鼎汽車質量管理體系認證中心通過了國際汽車監(jiān)督總署的認可,這意味著中國汽車企業(yè)可以選擇本土的認證機構獲得國際上通行的一些質量管理體系的認證認可。上海通用汽車副總裁陳因達: 不同“版本”的技術規(guī)范為中國汽車業(yè)的資源整合加速 加強支持在中國的汽車零部件供應鏈,通過推行ISO/TS16949:2009和新版生產件批準過程(PPAP)手冊標準,提高中國汽車零部件的產品質量,保證產品的供應已日益成為跨國汽車廠商搶灘中國市場的重要渠道。數(shù)據(jù)顯示,2004年美國在世界進口的汽車零部件達到了774億美元,主要集中在墨西哥、加拿大、日本等國家,從中國的進口數(shù)量僅占美國平均份額的2%,而到了2005年,中國已超過了德國,成為美國汽車零部件的第四大進口國,中國汽車零部件出口業(yè)務明顯增加。 但對于汽車工業(yè)來說,采購雙方均有“版本”問題,這些標準有其共同的地方,但也有互相不互認的地方,對向多個汽車整車廠顧客提供產品的供應商來說,如何符合不同的質量管理體系的要求成為其質量戰(zhàn)略中的重要考慮。 2006年2月,由中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家機動車產品質量監(jiān)督檢驗中心、上海國際汽車城發(fā)展有限公司和上海通用汽車公司等多家單位聯(lián)合發(fā)起組建的上海國際零部件采購中心正式開放,這是國內汽車廠商為應對世界范圍內客戶需求,加強產品質量管理而搭建的汽車零部件全球采購平臺。它在標準的整合、物流的整合、項目管理、專業(yè)培訓(供應鏈管理、質量控制、國際標準、精益生產等)等方面為企業(yè)開展服務。吉利汽車總裁李書福: 在學習中提升自主品牌 2009年,AIAG成功的向中國企業(yè)發(fā)表了ISO/TS16949:2009技術規(guī)范,為中國企業(yè)提高產品質量,完善生產措施,提升企業(yè)競爭力提供了良好的平臺,目前,國內大部分企業(yè)也都在積極實施和完善這一標準體系的建設。 |
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